Alors que Paris fait évoluer son critère de circulation au sein de sa Zone de Faible Emission (ZFE) en interdisant la circulation des véhicules Crit’air 4* au 1er juin 2021, l’Europe accélère en matière de zones à faibles émissions. Retour sur l’actualité européenne des Low Emission Zones (LEZ).
L’optimisation de la charge utile des véhicules frigorifiques est plus que jamais un enjeu central sur un marché en expansion. Et la crise sanitaire est venue le rappeler avec acuité, sous l’angle des volumes comme de la complexité des contraintes, illustrée par le transport des vaccins.
Pour garantir la sécurité sanitaire du froid, le dernier kilomètre est celui de tous les dangers. Cette phase de distribution est exposée aux excursions de température susceptibles de compromettre la chaîne du froid. Assurer celle-ci nécessite d’identifier les facteurs de risques, de mettre en place les bonnes pratiques et de réaliser des contrôles.
Choisir une grue auxiliaire, ce n’est plus seulement déterminer la portée et la force de levage nécessaires à la mission. C’est aussi garantir la sécurité de tous et sélectionner les options qui faciliteront son utilisation par un grutier peu expérimenté. En plein développement, la maintenance connectée participe à la disponibilité des camions grues.
Autant de facteurs qui sont susceptibles d’aggraver les risques routiers. Celui d’être responsable d’un accident mortel est multiplié par 17,8 chez les conducteurs ayant consommé de l’alcool*. Près de 30 % des accidents seraient quant à eux provoqués par la fatigue, tandis que certains médicaments peuvent également être dangereux. Il est donc essentiel de limiter les causes qui aggravent la baisse d’attention.
Comparée à l’achat, la location longue durée se montre plus souple, en facilitant notamment le remplacement anticipé du véhicule. Cette qualité propre à la location s’applique sans réserve aux véhicules complexes et onéreux utilisés par les métiers de la construction et de l’environnement.
Le véhicule autonome en livraison, bientôt une réalité ? S’il est d’ores et déjà employé à des fins logistiques sur certains sites à périmètres restreints, son utilisation en livraison dans des espaces ouverts pose toutefois plusieurs défis à son déploiement dans l’immédiat.
Volontiers présenté comme l’énergie idéale, l’hydrogène a effectivement des arguments en sa faveur. Il ne faut toutefois pas confondre les possibilités qu’il offre avec les réalités actuelles de sa filière. Pour tenir ses promesses, il a besoin de temps.
Depuis plusieurs années déjà, le problème de la pénurie de chauffeurs routiers se pose avec acuité aux professionnels du transport. Le métier manque manifestement d’attractivité, mais sans doute parce que la filière n’a pas réussi à le revaloriser dans sa dimension moderne. Suggestions.