DECARBONATION DU FROID : MAN, FRAIKIN et SOFRILOG testent un camion électrique MAN eTGS bi-température

Conçu pour la distribution urbaine et régionale, ce porteur électrique de 26 tonnes sera exploité par Sofrilog dans le cadre de tournées dédiées à la grande distribution, notamment pour des enseignes de proximité. Le véhicule, testé sur des tournées en hypercentre, a répondu aux besoins de Sofrilog en termes d'autonomie et de production de froid (notamment négatif) et constitue l’un des premiers modèles de ce type à circuler en France.

 « En lien avec notre stratégie globale de décarbonation, nous continuons d’évaluer de nouvelles technologies adaptées aux contraintes du transport frigorifique. Ce test illustre notre volonté d’identifier des solutions opérationnelles performantes, capables de répondre aux exigences spécifiques de la chaîne du froid », souligne Geoffrey Six, Directeur réseau transport de Sofrilog.

Cette expérimentation s’inscrit pleinement dans la démarche RSE de Sofrilog, fondée sur une approche pragmatique et orientée client, reposant sur des tests en conditions réelles, sans compromis sur les exigences opérationnelles propres au transport sous température dirigée.

Électrification du transport frigorifique

Le MAN eTGS en version carrosserie frigorifique est parfaitement optimisé pour la logistique du froid. Doté d’une cabine courte (NN), il offre un équilibre efficace entre maniabilité et capacité d’emport. Il est équipé de cinq packs batteries d’une capacité nette de 400 kWh, lui permettant d’assurer les tournées les plus exigeantes. 

Pour une meilleure facilité d’utilisation, notamment lors des opérations de recharge, le MAN eTGS intègre une double prise de recharge positionnée à l’avant gauche et à l’arrière droit, compatible avec une puissance allant jusqu’à 375 kW. Par ailleurs, le véhicule est équipé d’une caisse frigorifique CHEREAU, d’une capacité de 23 palettes, conçue pour optimiser la gestion du groupe frigorifique. Elle est associée à un groupe froid Frigoblock de Thermo King. 

Il figure ainsi parmi les premiers véhicules à bénéficier de la dernière génération de groupes frigorifiques Thermo King directement reliés à l’interface haute tension du véhicule, garantissant une performance thermique optimale et une continuité renforcée de la chaîne du froid. 

« Avec ce véhicule, nous démontrons que l’électrique est désormais une solution pleinement adaptée à la logistique du froid. Ce test grandeur nature confirme notre capacité à proposer des véhicules zéro émission, qui réduisent significativement les émissions de CO2 et les nuisances sonores, sans compromis sur les exigences opérationnelles de nos clients », explique Quentin Chataigner, Responsable électromobilité chez MAN Truck & Bus France. 

Fraikin, accélérateur de l’électrification des flottes

Face aux défis économiques de l’électrification des flottes, Fraikin France poursuit son engagement en faveur de la transition énergétique en proposant des solutions de location permettant aux transporteurs d’adopter le camion électrique sans compromettre leur capacité d’investissement.

« Ce test va nous permettre d’aller au-delà des données théoriques, en intégrant le retour des utilisateurs depuis le terrain : conducteurs, exploitants, chargeurs. C’est en confrontant le véhicule à la réalité des tournées que nous identifions les véritables points d’amélioration et les leviers d’optimisation. Nous échangeons avec l’ensemble des parties prenantes : constructeur, carrossier, frigoriste. L’objectif est clair : transformer ces enseignements en évolutions concrètes, pour proposer des solutions toujours plus adaptées aux contraintes opérationnelles de nos clients », précise Olivier PEIFFERT Chef de marché transport & logistique chez FRAIKIN. « Notre partenariat avec MAN, annoncé lors de Solutrans, vise à lever l’un des principaux freins à l’électrification : le financement. SOFRILOG, partenaire historique de FRAIKIN et acteur en forte croissance, partage cette volonté d’avancer concrètement. Ensemble, nous passons de l’intention à l’action, en testant des solutions électriques dans des conditions réelles, pour construire des modèles à la fois durables et économiquement viables pour le secteur », conclut-il.

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