Gestion de flotte

Véhicule frigorifique : tout ce que vous devez savoir avant de vous lancer

  • 30/07/26
  • 9 min
Camion frigorifique Fraikin
À retenir

  • Choisir le bon véhicule frigorifique, c'est avant tout sélectionner une solution adaptée à votre activité. La nature des marchandises, les températures à maintenir, les volumes transportés et les contraintes de livraison (dont le nombre d’ouvertures de porte) sont des critères essentiels pour faire le bon choix. 

     

  • La conformité réglementaire est indispensable. Un véhicule frigorifique doit répondre aux exigences de la réglementation ATP et faire l'objet d'un suivi rigoureux afin de garantir la sécurité de ce qui est transporté. 

     

  • Avec Fraikin, vous bénéficiez d'un accompagnement complet. De la sélection du véhicule à la maintenance, en passant par le suivi et le renouvèlement de l'attestation ATP, jusqu’à des solutions temporaires pour faire face aux impondérables et variations d’activité, nos experts sont avec vous pour assurer la continuité de vos missions. 

Le bon véhicule, au bon endroit, avec des marchandises toujours à bonne température, ça ne s'improvise pas. 

Transporter des denrées alimentaires, pharmaceutiques ou tout autre produit thermosensible, c'est bien plus qu'une question de logistique. C'est une responsabilité sanitaire, réglementaire et commerciale. 

Un groupe frigorifique à la puissance insuffisante voire en panne, un véhicule non certifié, une température mal contrôlée et c'est toute une cargaison perdue, un client mécontent, ou une potentielle mise en cause juridique. 

Alors avant de choisir un véhicule frigorifique, il faut répondre aux bonnes questions. Nos experts vous donnent les clés. 

 

Pourquoi le véhicule frigorifique n'est pas un véhicule comme les autres 

Un fourgon sec, ça transporte. Un fourgon frigorifique, ça préserve. Et les différences techniques entre les deux sont bien plus importantes qu'on ne le croit.

 

Quels sont les principaux impacts techniques quand on passe d'un véhicule sec à un véhicule frigorifique ? 

« La charge utile est impactée. Le poids de la cellule est plus important sur une caisse frigorifique. Nous sommes sur une technologie en mousse afin de garantir une isothermie idéale, avec des renforts pour fixer des équipements comme les étagères ou Plywood en version allégée. Il y a aussi le groupe frigorifique refroidissant la cellule, qui vient dégrader la charge utile. Enfin, la consommation est impactée car le véhicule est plus lourd. » 

— Marc Briand 

Responsable de Pôle Produit sec et Pôle Administratif — Direction Matériel Achats, Fraikin France 

En clair : passer au frigorifique, c'est accepter une charge utile réduite et une consommation légèrement plus élevée. Mais c'est le prix de la conformité et de la qualité.

 

Caisse sèche vs. caisse frigorifique — les grandes différences 

  • Isolation : mousse haute densité sur le frigo vs. panneau Plywood/PET sur le sec 
  • Charge utile : réduite sur le frigo en raison du poids de la cellule (isolation thermique) et du groupe refroidissant cette dernière 
  • Consommation : légèrement plus élevée sur le frigo, le véhicule étant plus lourd 
  • Équipements : rails, étagères, renforts intégrés sur le frigo selon l'usage 
  • Entretien : le groupe frigorifique nécessite un entretien annuel, ainsi que des contrôles ATP obligatoires (à 6 ans, 9 ans, puis tous les 3 ans) afin de garantir les performances isothermes de la caisse. 

 

La réglementation ATP : ce que vous devez absolument savoir 

Avant même de charger le premier carton, votre véhicule doit être en règle, c’est-à-dire être certifié ATP.

 

Quelles sont les obligations réglementaires lors de la réception d'un véhicule frigorifique ? 

« Pour transporter des denrées périssables sous température dirigée, le véhicule doit être conforme à la réglementation ATP (accord relatif aux transports internationaux de denrées périssables), qui sert de référence en France. Lors de la mise en circulation, le véhicule doit disposer d'une attestation ATP valide, délivrée après contrôle de ses performances thermique et frigorifiques. Cette attestation garantit l'aptitude du véhicule à maintenir les températures réglementaires exigées selon les produits transportés. » 

— Grégory Bucaille 

Responsable Technique Froid, Hydraulique et Support Après-Vente. — Direction Technique, Fraikin France 

 

Et lors d'un contrôle routier ? Le conducteur doit pouvoir présenter l'attestation ATP en cours de validité. Pas d'attestation, pas de transport. 

 

Comment Fraikin accompagne-t-il ses clients dans le suivi de l'attestation ATP ? 

« L'accompagnement de nos clients fait partie intégrante de notre offre. Nos équipes assurent un suivi des échéances réglementaires pour anticiper les renouvellements d’attestation. Nous prenons en charge les opérations techniques pour maintenir le véhicule en conformité. Nous nous appuyons sur notre réseau interne de 25 centres de tests reconnu par l'État et audité par le Cemafroid pour renouveler les attestations ATP des véhicules de moins de 12 ans. Nos ateliers spécialisés réalisent également la maintenance, les contrôles d'étanchéité des groupes frigorifiques et les réparations de caisse pour préserver les performances thermiques tout au long du cycle de vie. » 

— Grégory Bucaille 

Responsable Technique Froid, Hydraulique et Support Après-Vente. — Direction Technique, Fraikin France

 

Le réseau Fraikin pour la conformité frigorifique 

  • 25 centres de tests internes reconnus par l'État et audités par le Cemafroid 
  • 65+ agences disposant de l'attestation de capacité pour les opérations sur fluides frigorigènes 
  • 135 enregistreurs étalons vérifiés annuellement par le Cemafroid pour la fiabilité des mesures de température 
  • Suivi des contrôles d'étanchéité et vérification des enregistreurs de température 

 

Comment choisir le bon véhicule frigorifique ? 

Alors, finalement quel est le bon véhicule frigorifique ? Le bon véhicule, ce n'est pas le plus grand ou le moins cher. C'est celui qui correspond à votre usage réel. 

 

Quels critères guident le choix d'un véhicule frigorifique adapté à son activité ? 

« Le choix doit avant tout être guidé par l'usage réel et les contraintes opérationnelles. Il faut analyser la nature des produits transportés, les températures à maintenir, les volumes nécessaires, le nombre de livraisons quotidiennes, la fréquence des ouvertures de portes, les contraintes urbaines et les besoins éventuels en multi-température. Les lieux de chargement/décharment peuvent également impacter l’équipement du véhicule (livraison urbaine, en horaire décalé, à quai…). Par exemple, il est tout à fait possible de certifier PEAK un véhicule frigorifique pour livrer en pleine nuit ! Il est également essentiel d'anticiper les évolutions futures de l'activité pour choisir une solution flexible. Un véhicule bien dimensionné et équipé dès l'origine optimise les performances, la qualité de conservation et le coût global d'exploitation. » 

— Grégory Bucaille 

Responsable Technique Froid, Hydraulique et Support Après-Vente. — Direction Technique, Fraikin France 

 

Le cas du multi-température 

Transporter du frais, du surgelé et du sec dans un même véhicule c'est possible. Mais cela se configure avec soin.

 

Comment transporter simultanément des produits secs, frais et surgelés dans un même véhicule ? 

« C'est la version multi-température. Les évaporateurs soufflants dans les compartiments peuvent être contrôlés indépendamment. Dans le cas d'un produit sec, l'évaporateur peut être arrêté. Pour le frais et le surgelé, le groupe doit être dimensionné par rapport au besoin client selon la température de consigne souhaitée. Deux, voire trois zones réfrigérées différemment sont tout à fait envisageables, même dans un véhicule utilitaire (selon sa taille évidemment !). » 

— Marc Briand 

Responsable de Pôle Produit sec et Pôle Administratif — Direction Matériel Achats, Fraikin France 

 

Portes, équipements, confort conducteur 

Un bon véhicule frigorifique, ce n'est pas que du froid. C'est aussi une question d'ergonomie, d'équipement et de bon sens. 

 

Comment choisit-on le bon type de portes et d'équipements pour limiter les pertes de froid ? 

« Nous proposons un ensemble d'équipements qui permettent d'optimiser les tournées et le confort du conducteur. Mais il faut trouver l'équilibre : plus il y a d'équipements, moins il y aura de charge utile et moins le client pourra transporter. Rideaux à lanières, rideaux d'air, contacteurs de portes, démarrage automatique du groupe, commandes déportées, enregistreurs de température, suivi télématique en temps réel, chaque équipement répond à un besoin précis. » 

— Marc Briand 

Responsable de Pôle Produit sec et Pôle Administratif — Direction Matériel Achats, Fraikin France

 

Électrique, HVO, B100 : la transition énergétique arrive dans le froid 

Le marché du véhicule frigorifique change. Et pas seulement côté moteur du véhicule ! 

Électrique, HVO, B100 : la transition énergétique s'invite aussi dans le transport frigorifique. Les motorisations alternatives se développent pour répondre aux enjeux de décarbonation, tout en tenant compte des contraintes spécifiques de la chaîne du froid. Chez Fraikin, cette transition est déjà une réalité : nous avons notamment accompagné Sofrilog dans un test grandeur nature d'un camion frigorifique 100 % électrique afin d'évaluer ses performances en conditions réelles d'exploitation. Découvrez le retour d'expérience dans notre article dédié.

 

Comment les nouvelles énergies influencent-elles l'offre de véhicules frigorifiques ? 

« La transition énergétique transforme profondément le marché. Les constructeurs proposent désormais des châssis électriques. En parallèle, les groupes frigorifiques évoluent avec des solutions entièrement électriques permettant de réduire les émissions sonores et environnementales. Les carburants alternatifs comme le HVO ou le B100 offrent également des solutions de décarbonation sans bouleverser les habitudes d'exploitation des transporteurs. » 

— Grégory Bucaille 

Responsable Technique Froid, Hydraulique et Support Après-Vente. — Direction Technique, Fraikin France 

 

Concrètement : moins de bruit en milieu urbain, accès facilité aux ZFE et une image plus responsable auprès des clients et collectivités. La transition énergétique n'est plus un horizon lointain. C'est déjà une réalité pour certaines tournées. 

 

Pourquoi choisir Fraikin pour votre véhicule frigorifique ? 

 

Louer un véhicule frigorifique, ce n'est pas comme louer un utilitaire pour un week-end. C'est une décision qui engage sur toute une saison, voire plusieurs années. Le moindre problème peut être extrêmement coûteux. 

Fraikin, c'est plus de 80 ans d'expertise dans la location de véhicules industriels. Et sur le frigorifique, un accompagnement complet : du choix du véhicule jusqu'à la gestion des attestations ATP, en passant par la maintenance, la gestion administrative et les solutions de maintien d’activité en cas de contrôle technique, variation d’activité, panne ou accident. 

 

Les questions que tout le monde se pose 

 

Qu'est-ce que l'attestation ATP et est-elle obligatoire ? 

Oui, elle est obligatoire pour tout véhicule transportant des denrées périssables sur plus de 80 km. Elle certifie les performances thermiques et frigorifiques du véhicule. Chez Fraikin, elle est gérée et renouvelée par nos équipes vous n'avez pas à vous en occuper. 

 

Quelle différence entre liaison chaude et liaison froide ? 

En liaison chaude, les repas sont transportés et maintenus à plus de +63°C. En liaison froide, les denrées sont refroidies à moins de +3°C, transportées réfrigérées, puis remises en température sur site. Les deux modes ont des exigences spécifiques en termes de véhicule et d'équipement. 

 

Peut-on transporter frais et surgelés dans le même véhicule ? 

Oui, grâce aux véhicules multi-température . Chaque compartiment est contrôlé indépendamment. Le groupe frigorifique est dimensionné selon les températures de consigne souhaitées. 

 

La maintenance est-elle incluse dans la location Fraikin ? 

Oui. Fraikin assure l'entretien préventif et curatif, les contrôles d'étanchéité et le suivi réglementaire. Et en cas de panne, un véhicule de remplacement est mis à disposition pour ne jamais interrompre votre activité. 

 

Fraikin propose-t-il des véhicules frigorifiques électriques ? 

Oui. Fraikin intègre progressivement les nouvelles motorisations châssis électriques et groupes frigorifiques électriques pour répondre aux enjeux de décarbonation et d'accès aux ZFE. 

 

Comprendre le vocabulaire du transport frigorifique 

 

Terme Définition 
ATP Accord relatif aux Transports internationaux de denrées Périssables. Certification obligatoire pour les véhicules frigorifiques sur trajets > 80 km. 
Groupe frigorifique Engin thermique ou électrique qui produit le froid à l'intérieur de la caisse isotherme.
Caisse isothermeCaisse isolée thermiquement (en mousse haute densité) permettant de maintenir la température à l'intérieur de la caisse.
Multi-températureVéhicule avec plusieurs compartiments à températures indépendantes (ex : sec, frais, surgelé).
CemafroidOrganisme français de contrôle et de certification pour les équipements frigorifiques et ATP. 
HVO Huile Végétale Hydrotraitée. Carburant alternatif 100 % renouvelable, compatible avec les moteurs diesel. 
ZFE Zone à Faibles Émissions. Zones urbaines à accès restreint selon le niveau de pollution des véhicules. 
Certification PEAKLabel attestant qu'un véhicule frigorifique est suffisamment silencieux (62 dB(A) en crête) pour effectuer des livraisons en zones urbaines sensibles, notamment la nuit.
Télématique Technologie permettant de suivre à distance le véhicule (géolocalisation), les données de conduite et technique, ainsi que les données du groupe frigorifique (température, alertes) en temps réel. 

 

Votre activité a besoin du froid. Fraikin a le véhicule. 

Contactez votre agence Fraikin dès maintenant. 

Sources

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