Un véhicule configuré en pur chantier hors route (N3G), avec une motricité renforcée, un pavillon bas (compatible passage sous trémie) et un groupe hydraulique avec commande en cabine de série. Prévu pour semi benne et semi fma. De quoi travailler en toute sécurité.
Tracteur Hydraulique
PTC
19 T
Motorisation
Diesel, B100
Hauteur attelage
+/- 1300 mm
Type cabine
Profonde toit bas
Dimensions cabine
Larg. 2300 ou 2500 mm
Plancher
Tunnel moteur
Confort
Climatisation et Chauffage autonome
Véhicule N3G
Sans BAE avant
Disponible en Renault Trucks, Iveco, MAN et Mercedes selon disponibilités
ATTENTION : Professionnel uniquement
Les équipements standards Fraikin
Couchette inférieure
Suspension arrière pneumatique
BV robotisée
Pare-chocs avant acier
Grilles de feux avant
Gagnez en efficacité
Le véhicule est un des éléments d'une livraison performante. Des services vous permettent de la réaliser plus rapidement, à moindres coûts financiers et écologiques.
FAQ
Le tracteur hydraulique Fraikin est un véhicule robuste (catégorie N3G) spécialement configuré pour les chantiers et les environnements difficiles. doté d'une cabine profonde à toit bas pour le passage sous trémie, il intègre un groupe hydraulique puissant avec réservoir de 200L. ce tracteur est conçu pour tracter et alimenter des semi-remorques spécifiques comme les bennes ou les fonds mouvants, tout en assurant confort et sécurité au conducteur.
A quoi sert l'équipement hydraulique de ce tracteur ?
Ce tracteur est équipé d'un système hydraulique complet (réservoir 200L, pompe à piston) destiné à alimenter les mécanismes de semi-remorques spécifiques, telles que les bennes basculantes (TP) ou les fonds mouvants (FMA) pour le déchargement de matériaux.
Quelles sont les performances du système hydraulique ?
Le groupe hydraulique offre des performances adaptables : un débit de 60, 80 ou 100 L/min et une pression de travail réglable à 170 ou 250 bars, le tout pilotable directement depuis la cabine.
Ce véhicule est-il adapté aux terrains accidentés ?
Oui, c'est un véhicule classé N3G (hors route). il bénéficie d'une motricité renforcée, d'une garde au sol adaptée, de pneus mixtes 13R22.5, de pare-chocs en acier et de grilles de protection sur les feux, ce qui le rend idéal pour l'approche chantier.
Pourquoi la cabine a-t-elle un toit bas ?
La cabine profonde à toit bas a été choisie pour permettre le passage du véhicule sous des infrastructures à hauteur limitée, comme les trémies de chargement sur les sites d'exploitation ou les carrières, tout en conservant une couchette pour le confort du chauffeur.
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