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Développement durable
Evolution normes d'émissions Euro 0 à Euros V
La réduction de la pollution de l'air est un objectif affiché au niveau européen depuis plus de 15 ans. Plusieurs générations de directives se sont succédées en coordination avec les états de l'Union Européenne, les constructeurs automobiles et les pétroliers afin d'encourager les progrés technologiques possibles.
| Entre 1988 et 1992 | Entre 1993 et 1996 | Bus après 1996 | 1/10/2000 neufs 1/10/2001 autres |
2005 2006 | 2008 2009 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Norme | Euro 0 | Euro I | Euro II | Euro III | Euro IV | Euro V |
| Oxyde azote (Nox) | 14,4 | 8 | 7 | 5 | 3,5 | 2 |
| Monoxyde carbonne (Co) | 11,2 | 4,5 | 4 | 2,1 | 1,5 | 1,5 |
| Hydrocarbures (Hc) | 2,4 | 1,1 | 1,1 | 0,66 | 0,46 | 0,25 |
| Particules | 0,36 | 0,15 | 0,1 | 0,02 | 0,02 |
Dans la majorité des cas, le respect des normes Euro 4 et Euro 5 est obtenu pour les véhicules industriels par la technique dite SCR, nécessitant l'adjonction d'un catalyseur et l'utilisation d'une solution d'urée, l'AdBlue. Pour certains poids lourds et les véhicules légers c'est la technique EGR avec filtre à particules qui est retenue.
Tous les centres Fraikin en France sont à même de proposer à leurs clients des solutions de fournitures d'AdBlue à des conditions avantageuses.
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230 Pôles Service Fraikin en Europe,
58.000 véhicules en Location courte, moyenne et longue durée
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